二战后期的FW190，是德国空军当之无愧的中枢战机，在前哨德军遨游员口中，这款战机更是能与专科教授深度契合、让不同水平遨游员都能浮现战力的“空中利器”，不少王牌遨游员更是直言其为“最贴合实战的战场搭档”。其可靠的中低空性能、碾压级的建壮火力、出色的结构强度，再加上适配战时需求的工艺联想与老本截止，让FW190成为德军西线防空、东线对地缓助和中低空制空权争夺的满盈主力。1943年后，盟军策略轰炸合手续加重、东线战场堕入拉锯，德军工业产能受创、后勤补给日趋病笃，FW190的战场适配性与坐褥性价比愈发突显，而一众德军遨游员从专科视角给出的高度评价，更是让越来越多的遨游员，在它与BF109后期型之间，顽强采用这款“空中猛兽”。
FW190的后期主力型号汇注在A系列、D系列（多拉）以及F/G对地攻击型，其中1944-1945年的战场中枢为A-8与D-9。通盘这个词FW190眷属的坐褥总量约20000架，干戈末期的D系列产量约650-700架，而A-8当作后期A系列的中枢，仅1944年一年产量就超6000架，成为德军西线防空和东线对地缓助的中枢战力。这一产量限度的背后，是FW190贴合战时德国工业近况的工艺联想：其机身接收模块化拼接工艺，多数使用冲压件替代精密铣削件，减少了对高端加工开发和熟悉技工的依赖，即便在盟军轰炸导致工场产能分布、开发受损的情况下，各地微型工场也能完成零部件坐褥与拼装。比拟之下，BF109后期型为追求高空性能，机身联想更精密、零部件适配性条款更高，冲压件使用率远低于FW190，坐褥工序更繁琐，在战时工业环境下产能普及受限。在造价上，FW190单架造价约8.5万帝国马克，略高于BF109后期型的7.8万帝国马克，但皆集其综谐和战智商与多用途性，单元战力造价反而更低，且FW190的零部件通用率高，A系列各型号零部件通用率达70%以上，大幅裁汰了坐褥备料与后勤戒备的老本，这关于后期工业产能吃紧的德军而言，是极为枢纽的上风。这些战机世俗部署于东西两线，西线主打盟军B-17、B-24策略轰炸机的防止任务，东线则承担对地攻击、近距火力缓助和中低空制空权争夺，部分还被改装为夜间斗争机参与原土防空，与BF109后期型（G-6、K-4）酿成高下空搭配的作战体系，而FW190的工艺与老本上风，也让这一搭配体系得以在产能受限的情况下防守有用限度。
从遨游员专科评价视角来看，多位德军王牌遨游员的实战体验，成为FW190操控性与实战价值最径直的佐证。JG51第三大队队长海茵茲·朗格，这位从BF109E转型驾驶FW190的资深遨游员直言，“从BF109E到FW190，是一次质的体验普及，它的视线与活泼性都远胜前者，狗斗时能节略作念出紧致的水平回旋，飞控的特技阐扬更是出色，尤其是俯冲遨游时的结构自如性，是我飞过的战机里最优秀的”，他还越过说起，FW190的星状气冷发动机让其抗弹智商远超其他德军战机，而BF109E的轴炮卡弹问题，曾让他至少归天6架击坠数，这一痛点在FW190上完全不存在。同为东线王牌的奥托·基特尔，更是将我方267架击坠数中的228架归功于FW190，他暗示这款战机的中低空加快与滚转智商，让其在面对苏军战机时领有满盈的战术主动性，“独一保合手400公里以上的时速，FW190就能将滚转上风浮现到极致，快速指向方向完成攻击，这是BF109后期型难以作念到的”。而击落258架敌机的瓦尔特·诺沃特尼，在换装FW190后战绩迎来爆发，他评价谈“FW190是为实战而生的战机，它不需要你耗尽多数元气心灵去修正操控，反而能让你全身心插足战术判断，这在顷刻间万变的空战中至关抨击”。虽然，也有部分永久驾驶BF109的王牌如埃里希·哈特曼、京特·拉尔，对FW190的低空失速、筋斗蠢笨问题有所诟病，合计其垂直活泼智商不如BF109，亚博体彩app但即等于哈特曼也承认，“FW190的火力与俯冲智商无可匹敌，是防止轰炸机和对地缓助的最好采用，与BF109的高下搭配，才是最符合德军的空战体系”。关于后期补充的外行遨游员而言，FW190的友好度更是远超BF109，他们广大合计，这款战机的操控容错率极高，宽间距起落架透顶措置了BF109起降易侧翻的问题，战术逻辑也更为毛糙，“保合手大速率，诈欺滚转上风锁定方向，凭借建壮火力完成攻击，即等于外行也能快速酿成战力”，而这小数，在德军遨游员素质下滑的二战后期，显得尤为抨击。
FW190的实战战绩赓续二战中后期，是德军中后期战场制空与对地缓助的中坚力量，其火力与性能上风在各战场取得充分浮现，而工艺可靠性也让其在前哨恶劣环境下保合手了逾越勤率，遨游员的专科操控技巧也在这款战机上取得了充分开释。1943年库尔斯克会战中，JG51、JG54等老牌联队的FW190阐扬亮眼，JG51在7月单月声称击落800架苏军战机，自己仅归天50架；JG54同期声称击落450架苏军战机，归天仅24架，虽德军战报存在一定夸大，但足以体现其在中低空的作战效力，而这一战绩的背后，是奥托·基特尔、瓦尔特·诺沃特尼等王牌遨游员，借助FW190的性能上风，将编队战术、单机活泼浮现到了极致。1944年诺曼底战役，FW190军队面对盟军的满盈空中上风，仍打出了不俗战绩，声称击落526架盟军战机，仅仅自己损耗通常惨重，三周内就有200架FW190和100名教授丰富的遨游员殉国。在原土防空战中，FW190更是防止盟军重型轰炸机的中枢力量，真钱投注app平台其标配的4门20毫米MG151/20机炮，部分后期型号还可加装30毫米MK108机炮，火力密度和挫伤智商远超BF109后期型，对B-17、B-24的机身和发动机舱组成致命抵制，径直迫使盟军为轰炸机加厚机身装甲、增设尾炮防守，而遨游员则能借助FW190的建壮火力和精确操控，完成对轰炸机编队的迎头精确打击。东线战场上，FW190F/G系列更是取代斯图卡，成为德军近距离空中缓助的中枢，其载弹量可达700公斤，能灵活挂载航空炸弹、88毫米火箭弹，精确打击苏军坦克、运载线和防守工事，成为德军大地军队的“空中火力撑合手”，而其坚固的结构与毛糙的戒备工艺，让其在前哨浅显机场也能保合手逾越动率，遨游员无需挂牵战机故障问题，可全身心插足作战任务，远胜于戒备繁琐的斯图卡与BF109对地改装型。
从中枢地能来看，FW190的硬盘算完满贴合二战后期的战场需求，其平飞最大速率约650公里/小时，俯冲速率可达640-680公里/小时，这一螺旋桨战机的合理峰值，依托的是坚固的全金属承力机身、宽间距起落架和1700马力BMW801风冷发动机的建壮能源，不仅让其领有远超同期多数战机的俯冲自如性，更无俯冲解体的隐患，为遨游员带来极强的战术主动性。同期FW190搭配先进的无线电通讯开发，能结束与大地结合、盟军战机的高效联动，遨游员可快速吸收战场信息，诊治战术部署，防止轰炸机时可快速编队实施迎头攻击，对地缓助时也能快速反映大地火力呼唤，完成打击后赶紧俯冲脱离防空火力范畴。在后勤保险上，FW190的BMW801风冷发动机，比拟BF109后期型的液冷发动机，无复杂的冷却液管路，在前哨浅显机场的恶劣环境下故障率更低，戒备进程也更毛糙，即便机身受幽微战损，也能通过模块化更换零部件快速建筑从头插足斗争；再加上其零部件通用率高，前哨维修站无需储备多数专用配件，进一步裁汰了后勤压力，这关于后期后勤补给濒临崩溃的德军而言，是不成或缺的上风，也让遨游员能有更多可用战机，减少待飞时候。
德军遨游员后期更偏疼FW190，中枢是其与BF109后期型的中枢地能各异，完满适配了二战后期的主流作战场景，工艺老本带来的逾越勤率，再加上专科视角下的优秀操控体验，让这款战机成为遨游员的心头好。FW190的BMW801风冷发动机在15000英尺以下中低空能源拉满，平飞、加快、俯冲性能均处巅峰，此后期东西两线主战场均汇注于此；BF109后期型虽高空性能占优，但中低空能源反映渐渐，高速杆力过大，操控灵活性远不足FW190。火力上，FW190标配4门20毫米机炮，部分可加挂30毫米机炮，挫伤智商是BF109后期型的两倍以上，面对重型轰炸机和装甲方向时打击后果大幅普及，而BF109的火力仅能满足制空，对重装方向安坐待毙。
在结构可靠性与生活率上，FW190全金属承力机身抗损性远超BF109，风冷发动机无冷却液管路，被击中后不易发火停机，大幅普及遨游员战场生活几率，曾有FW190在东线战场被击掉两个气缸头后仍得手返航，这一案例也成为其结构可靠性的最好解说；BF109机身荡漾、液冷发动机脆弱，被击中后极易失去能源，东线资料对地缓助中这一短板尤为致命。操控与起降上，FW190座舱更高，视线比BF109普及40%，能更早发现方向，这小数也被海茵茲·朗格屡次赞叹；宽间距起落架让前哨浅显跑谈起降更自如，迫降损毁率低。而BF109窄距起落架易侧翻，高速扭矩导致转向倾向赫然，后期遨游员素质下滑，这一操控费劲更难克服。多用途性上，FW190毛糙改装就能胜任制空、对地、轰炸、探员，遨游员无需适配多款战机；BF109对地改装型受限于机身承载智商，载弹量仅300公斤，无法推行高强度对地任务。此外，FW190模块化联想让战损建筑更方便，前哨维修无需好意思丽妙技，而BF109精密联想建筑难度大、耗时久，二者出勤率差距进一步拉大。
虽然，FW190并非白壁微瑕，其中枢短板是高空性能不足，20000英尺以上高空BMW801发动机功率骤降，无法有用防止高空轰炸机和探员机，而这一短板正值由BF109后期型弥补。德军也恰是诈欺FW190的中低空上风、多用途性、坐褥性价比和遨游员酷爱的操控体验，皆集BF109的高空上风，酿成高下空协同作战体系，屡次得手防止盟军轰炸机编队。同期FW190造价略高、自负较大，燃油紧缺的后期油耗略高于BF109，低速情景下易失速、转弯半径大的问题也被部分BF109王牌诟病，但相较于其带来的作战价值，这些不足完全不错吸收。
{jz:field.toptypename/}总体而言，二战后期德军靠近工业产能受创、后勤病笃、遨游员素质下滑的多重窘境，而FW190的概括性能、工艺老本、战场适配性，再加上海茵茲·朗格、奥托·基特尔等王牌遨游员认证的优秀操控体验和高生活率，均远胜BF109后期型，成为多数德军遨游员的首选。这款战机的后期阐扬，彰显了德国航空工业的工夫实力，更作念到了战机联想与战场需求、工业产能和遨游员专科需求的深度契合，德军遨游员的采用与实战战绩，就是对其战场价值最径直的细则。FW190与BF109共同组成德国空军主力体系，即便在德军节节溃退的后期，仍凭借过硬性能、自如产能和遨游员的熟悉独霸，在东西两线打出诸多经典战例，成为二战螺旋桨战机中不成复刻的经典。
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